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云段落】银华盛世灵活配置混合发起式基金认为，三季度政策和基本面都相对平稳，对行情继续保持乐观，市场仍会震荡向上。由于临近中报发布期，该基金将重点配置中报业绩增速快且估值相对匹配的个股。选择的行业主要集中在食品、轻工、电子、家电、传媒等偏消费的领域。在不发生新的增量利空情况下，会维持偏高的仓位。泰金鑫基金表示，预计三季度制造业投资延续缓慢恢复态势，固定资产投资延续企稳，房地产投资与净出口回落的压力将有所增大，但今年经济增速下行更多是由于经济结构的改善，有利于提升未来增长的可持续性。

　 21世纪经济报道9月9日，一则重磅消息引爆整个汽车圈。在天津泰达论坛上，部副部长辛斌表示：“一些家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前部也启动了相关研究，也将会同相关部门制定的时间表，此外，部会同有关部门制定了双积分管理办法，近期即将发布实施。”目前不少家调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快布局，抢占新一轮制高点。也在加速布局，不过影响汽车行业的双积分政策却迟迟不见下文，近期双积分政策或将推迟一年实施的消息在业内流传开来。环境保护部部长李干杰7月10日主持召开环境保护部常务会议，听取《水污染行动计划》和《土壤污染行动计划》工作进展情况汇报。会议指出，《水十条》是、务院推进生态文明建设、加强生态环境保护的重大举措，是践行总“山水林田湖是一个生命共同体”思想的重大实践，体现了系统推进水资源管理、水生态保护和水污染的根本要求。水污染与人民群众的生产生活密切相关，饮用水、黑臭水体等问题社会广泛关注，也是建成小康社会解决的突出环境问题。

并且，新能源汽车正积分可在乘用车企业间自由交易。平均燃料消耗量为负积分的乘用车企业可使用本企业结转的平均燃料消耗量正积分、本企业产生的新能源汽车正积分、受让的平均燃料消耗量正积分以及从其企业购买的新能源汽车正积分进行抵偿归零。同时，征求意见稿提出，对新能源汽车负积分未按照本办法抵偿的乘用车企业，暂停部分传统能源乘用车车型的生产或者进口，直至该年度传统能源乘用车生产量或者进口量较上一年度的减量不低于未抵偿的负积分数量。业内人士认为，按照征求意见稿，新能源汽车产量占公司总产量比例高的车企将获得较大优势，拥有高续航里程、低耗电量、轻量化车身的车型将获益。积分可结转交易根据征求意见稿，乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分来评价。其中，传统乘用车的油耗量积分仍按2016年1月1日实施的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（简称“评价方法及指标”）所规定的相关比值执行。根据该评价方法及指标，2018年度到2020年度，征求意见稿明确规定，新能源汽车正积分可以抵扣同等数量的平均燃料消耗量负积分。
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